У липні–серпні 2026 року в портах Ульсан і Йосу на сім танкерів завантажили понад 176 тисяч тонн дизельного пального, яке прямувало до Далекого Сходу Росії. Загалом судна здійснили 14 рейсів до Владивостока. Це випливає з аналізу портових записів і даних відстеження суден, проведеного The Guardian і оприлюдненого 6 жовтня 2026 року.
Серпневий рекорд і частка Сеула
За даними Kpler, у серпні Росія морем імпортувала 368 тисяч тонн нафтопродуктів — це більш ніж у сім разів перевищило показник попереднього місяця і стало найбільшим місячним обсягом таких поставок від початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. На Південну Корею припало 112 тисяч тонн, або близько 31% імпорту; більше поставила лише Індія.
Підсанкційні судна і покупці
Три з семи танкерів перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС. Танкер Layla здійснив два рейси з Ульсану до Владивостока 19 липня та 10 серпня, перевізши загалом 57 тисяч тонн дизелю. Astoria під російським прапором, під санкціями Австралії, 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тисяч тонн, вказавши Японію, але вирушив до Владивостока. Chongchon отримав близько 26 тисяч тонн від Celeste I на якірній стоянці біля Йосу і попрямував до Владивостока, попри вказаний Сінгапур. Серед покупців — «Роснафта» (під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії), NNK і NNK-Oil (під британськими санкціями). Участь підсанкційних суден не порушує законодавство Південної Кореї; МЗС країни на запитання про танкери не відповіло. Аналітик Centre for Research on Energy and Clean Air Ісаак Леві заявив, що ці завантаження підривають санкційний режим і підтримку України з боку Сеула.
